Lurraldebus comenzará a sustituir este año sus vehículos diésel por híbridos

El departamento foral de Movilidad y Ordenación del Territorio que dirige la diputada socialista Marisol Garmendia, en busca de cumplir unos de sus objetivos principales de lograr un transporte público sostenible medioambientalmente, ha decido comenzar la renovación de la flota de Lurraldebus y sustituir los vehículos diésel por autobuses híbridos. Esta renovación comenzará este mismo año 2018, cuando al menos dos autobuses diésel serán reemplazados por vehículos híbridos, comenzando así una renovación progresiva de la flota. Este cambio se llevará a cabo en todas las líneas de la compañía salvo en las de largo recorrido. En este momento hay 8 autobuses híbridos en Lurraldebus, que serán 10 antes de que acabe el 2018, lo que supone aproximadamente el 5% de la flota; el próximo año se subirá hasta 22 autobuses híbridos y el objetivo es que en 2030 al menos el 65% de la flota de Lurraldebus esté formada por este tipo de vehículos. En este sentido, los departamentos de Movilidad y Medio Ambiente han colaborado para llevar a cabo un estudio en Lurraldebus sobre eficiencia energética y movilidad sostenible en el que se comparan los vehículos diésel y los híbridos en algunas líneas de Lurraldebus. Este estudio está enmarcado en la estratégia Klima 2050.

Tal y como ha señalado la diputada Garmendia, “el transporte es la segunda fuente de emisiones de GEI’s en Gipuzkoa, que supone el 30,9% de estas emisiones y desde el departamento de Movilidad tenemos como un objetivo estratégico impulsar un transporte público más sostenible con el medio ambiente. Esto se logra con el fomento del uso del transporte público como medio de desplazamiento cotidiano, algo en lo que trabajamos intensamente con el sistema Mugi para que cada vez más guipuzcoanos dejen el coche en casa y opten por el transporte público. Además, hemos tomado la decisión de que Lurraldebus se renueve con vehículos híbridos, reduciendo así las emisiones. Este mismo año reemplazamos varios vehículos y esa sustitución se va a llevar de manera paulatina en todas las líneas de Lurraldebus donde puedan funcionar este tipo de vehículos”.

Además, la diputada Garmendia, junto al diputado de Medio Ambiente, el también socialista José Ignacio Asensio han presentado, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad, un estudio realizado en Lurraldebus sobre la eficiencia de los autobuses. Un estudio que tiene como principal objetivo la transición hace la movilidad descarbonizada que Lurraldebus va a empezar a ejecutar en 2018. Este estudio propone diferentes acciones para encaminar el transporte público guipuzcoano hacia una movilidad sin emisiones; entre ellas, la elaboración de un plan integral de movilidad en Gipuzkoa bajo en GEI o incluir criterios de sostenibilidad energética de carácter excluyente a la hora de realizar nuevas concesiones de transporte público. En este sentido, José Ignacio Asensio, ha subrayado que “la movilidad sostenible es un pilar fundamental en la política de cambio climático, por lo que es necesario dar un impulso decidido a un transporte público bajo en emisiones”. “En los próximos 10 años el panorama del transporte y la movilidad en Gipuzkoa debe dar un salto definitivo hacia la electrificación y este proyecto de Lurraldebus es un paso importante”, ha añadido el diputado foral.

El estudio se ha realizado en 2 líneas de autobús que unen la capital con 2 municipios cercanos:

  • Línea A1: Donostia – Martutene – Astigarraga – Hernani
  • Línea A2 Donostia – Astigarraga – Hernani

Autobuses objeto de estudio:

  • 2 autobuses híbrido Volvo 7900
  • 2 autobuses Diésel Man, los dos con nivel de emisiones euro V

Se han colocado 4 dispositivos de toma de datos de consumos y emisiones durante 6 meses, con medición en continua y volcado a plataforma online. Este módulo: Eco-Drive Can ha proporcionado datos objetivos de la conducción desarrollada por cada conductor y la productividad de los vehículos. El objetivo de este estudio ha sido analizar, medir y comparar las emisiones reales de los autobuses Híbridos vs Diésel, particularizado a la situación y el contexto de Gipuzkoa.

Lo que el estudio ha reflejado es que un autobús híbrido ha ahorrado 12.414 € de gasoil en 2017, con un porcentaje de ahorro del 24% respecto al autobús diésel. Además, un autobús híbrido ha emitido 27 toneladas menos de CO2 a la atmósfera en el mismo periodo. En cuanto a los costes, el autobús híbrido supone una inversión inicial mayor: 79.100 € pero considerando los ahorros de combustible (12.414 €) la inversión se recupera en 5 años y medio. Por cada autobús híbrido, frente a uno Diésel, podemos decir que anualmente ahorramos 11.919 litros de Gasoil y evitamos la emisión de 27 toneladas de CO2 a la atmósfera.

En conclusión, un autobús hibrido ahorra 24% de gasoil y emite 27 toneladas menos de CO2. La flota actual de Lurraldebus es de 245 autobuses: 8 híbridos y 237 diésel. Anualmente se ahorran gracias a los 8 autobuses híbridos ya existentes, 95.352 litros de gasoil y emite 216 toneladas menos de CO2. Con toda la flota de autobuses híbridos, existiría un ahorro potencial de:

* Ahorro en coonsumo combustible: 2.920.155 litros.

* Reducción de 6.615 toneladas de CO2, reducir 0,52% las emisiones del territorio a la atmosfera, que equivale a la plantación de 13.230 árboles.

Para alcanzar la reducción de emisiones per cápita 5,4 tCO2 el año 2030, debemos recortar un 1,5% de las emisiones anualmente. Por lo que el cambio de la flota de Lurraldebus a híbrido en su totalidad permite asegurar el cumplimiento del 35% de ese objetivo.